Prato (mercoledì 26 novembre 2025) — Nella giornata di ieri, martedì 25 novembre, si è tenuto un nuovo incontro tecnico con Anas, Regione Toscana, Provincia e Aci, riguardante i lavori al Sottopasso del Soccorso, al fine di studiare le ipotesi per mitigare l’impatto del cantiere su viabilità alternativa, a favore delle famiglie e delle imprese.
di Melania Pulizzi
Tra le proposte avanzate dal Comune di Prato, l’incremento dei sistemi di info-traffico, videosensori ed eliminazione di alcune rotatorie lungo l’anello viario di viale Berlinguer, Asse delle industrie e viale XVI Aprile. L’obiettivo è organizzare la viabilità alternativa per mitigare gli effetti del cantiere sulla Declassata, che nel tratto del Soccorso attualmente è percorsa da circa 55.000 veicoli al giorno in entrambi i sensi di marcia, a fronte di tre anni di lavori necessari alla costruzione dell’opera: il tavolo tecnico con gli Enti coinvolti nella realizzazione del sottopasso è stato disposto dall’Amministrazione commissariale per affrontare preventivamente le criticità e le relative soluzioni per mitigare i disagi sulla vita di cittadini, famiglie e imprese derivanti dall’esecuzione dei lavori e dal traffico di attraversamento, in considerazione del fragile equilibrio della viabilità urbana. “Il nostro obiettivo è quello di lavorare in squadra nell’ottica della prevenzione per contenere l’impatto per famiglie, cittadini e imprese di un cantiere così importante” – ha dichiarato il Commissario straordinario.
Diverse le ipotesi presentate nell’incontro dal Comune di Prato, tra cui l’incremento dei cartelli luminosi di info-mobilità (attualmente ce ne sono cinque in città di cui due all’ingresso dei caselli autostradali di Prato est e Prato ovest) con telecamere e sensori nei punti di snodo che rilevando eventuali file siano in grado di suggerire percorsi alternativi e tempi di percorrenza. Inoltre per rendere il flusso veicolare più scorrevole sono stati prospettati interventi di eliminazione di alcune rotatorie sugli assi stradali già esistenti di competenza comunale e risagomatura di altre in modo da non creare “tappi”.
Sullo sfondo anche soluzioni più strutturali, come la realizzazione della strada di congiunzione tra Asse delle industrie e Tangenziale di Campi Bisenzio -circa 800 mt di strada al confine tra i Comuni di Prato e Campi Bisenzio – e la realizzazione del lotto 4B della Seconda Tangenziale che congiungerebbe viale Manzoni con viale dell’Unione Europea, di competenza provinciale, che imbriglierebbero soprattutto il traffico pesante in entrata o uscita dai caselli autostradali.
Il tavolo tecnico per la viabilità alternativa al sottopasso tornerà a riunirsi prima di Natale insieme alle aziende dei sottoservizi, tra cui Publiacqua, Enel e Toscana Energia.
Last modified: Novembre 26, 2025
